2014年，中國汽車零部件巨頭萬向集團成功收購了陷入困境的美國豪華電動車制造商Fisker Automotive及其資產。這場收購不僅是中國企業首次成功并購海外知名整車企業，也為Fisker這個一度璀璨又迅速黯淡的電動車明星注入了新的生機。如今，當我們回顧Fisker的歷史產品，看到的不僅是驚艷的設計與超前的理念，更是一段關于創新、挫折與復興的工業傳奇。

璀璨流星：Fisker Karma（2011-2012）

設計巔峰：Fisker Karma無疑是品牌歷史上最耀眼的明星。由公司創始人、著名汽車設計師亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）親自操刀，其修長的車身、凌厲的線條和獨特的“笑臉”格柵，完美融合了美式肌肉感與歐式優雅，在2011年問世時震驚了世界。它被許多人譽為“最美電動車”，即使放在今天，其設計依然充滿未來感。

技術先驅：Karma是一款增程式電動車（EREV），搭載一臺2.0L渦輪增壓發動機作為發電機，為兩臺電動機提供電力，從而實現約80公里的純電續航和超過480公里的總續航。它并非追求極致的性能，而是主打“綠色豪華”理念，目標客戶是社會名流和環保先鋒。車內大量使用回收木材、環保皮革等可持續材料，體現了其獨特的價值觀。

遺憾與困境：Karma生不逢時。高昂的售價（約10萬美元）、初期電池供應商A123 Systems的破產導致的供應中斷和質量問題，以及2012年的一場颶風摧毀了300多輛庫存車，多重打擊讓Fisker迅速陷入財務危機，最終于2012年停產，僅生產了約2450輛。

萬向入主與遺產重啟：Karma Revero（2016-2020）

萬向集團收購Fisker資產后，并未讓Karma的設計遺產沉寂。2016年，新成立的子公司Karma Automotive（卡瑪汽車）推出了基于原Karma車型深度改進的 Karma Revero。

傳承與革新：Revero保留了原車驚世駭俗的外觀設計精髓，但在核心技術上進行了全面升級。它換裝了來自寶馬的1.5L三缸渦輪增壓發動機作為增程器，采用了更可靠的電池技術，改進了軟件系統，并提升了制造工藝和質量控制。車頂標配太陽能電池板，可為車輛輔助充電，延續了其環?？萍紭撕?。

市場定位：Revero作為一款手工打造的超豪華電動車，售價依然高昂，它更像是品牌精神的延續和技術驗證平臺，為后續發展鋪路。

面向未來：Karma GS-6系列與全新平臺

進入2020年代，在萬向的持續投入下，Karma品牌推出了進一步現代化的產品。

Karma GS-6（2021年至今）：可以看作是Revero的又一次重大改款。它提供了純電（GS-6）和增程（GSe-6）兩種版本。設計上在保留經典輪廓的對前后燈組、內飾（尤其是貫穿式大屏）進行了全面現代化升級，更符合當下審美。性能也得到顯著提升，例如GS-6純電版續航可達640公里（EPA預估）。

研發與未來：更重要的是，Karma Automotive在萬向的支持下，已不僅僅是一個汽車制造商。它利用其南加州的研發中心，成為了一個高科技孵化器與工程服務提供商，為其他公司提供設計、工程和定制化制造服務。品牌也發布了全新純電平臺的概念車，如SC2 Concept，展示了完全擺脫原始Karma架構后的未來設計語言和性能方向（如宣稱的1.9秒零百加速）。

圖賞

從Fisker Karma的橫空出世與悲情隕落，到萬向接手后以Karma Revero之名讓經典重生，再到如今GS-6系列的革新與全新平臺的展望，這條產品線清晰地勾勒出一個電動車品牌在資本與技術助力下的蛻變之路。

這些產品圖賞，記錄的不僅是鋼鐵、玻璃與碳纖維塑造的形態之美，更是中美產業資本在新能源汽車浪潮早期的一次重要碰撞與融合。萬向的收購，保存了Fisker獨特的設計火種，并為其賦予了更扎實的工程內核和更長遠的戰略視野。在當今群雄逐鹿的電動車市場，Karma品牌或許依然小眾，但它所代表的對設計美學的不懈追求和跨越周期的堅韌生命力，使其在電動車發展史上，始終保有一席獨特的地位。